(1)זכוכית מחוסמת:תפקידו להגן על הגוף העיקרי של ייצור החשמל (כגון סוללות), ויש דרישות לבחירתו בהעברת האור:
1. העברת האור חייבת להיות גבוהה (בדרך כלל מעל 91%);
2. טיפול מחוסם אולטרה לבן.
(2) EVA:הוא משמש לחיבור ותיקון זכוכית משוריינת וגוף ראשי (תא) לייצור חשמל. האיכות של חומר EVA שקוף משפיעה ישירות על חיי הרכיב. EVA החשוף לאוויר נוטה להזדקן ולהצהיב, מה שמשפיע על העברת האור של הרכיב. בנוסף לאיכות של EVA עצמה, תהליך הלמינציה של יצרן המודולים הוא גם מאוד משפיע. לדוגמה, אם מידת ההדבקה של EVA אינה עומדת בתקן, חוזק ההדבקה בין EVA וזכוכית מחוסמת לבין הלוח האחורי אינו מספיק, מה שיגרום להזדקנות מוקדמת של EVA משפיעה על חיי הרכיבים.
(3) תאים:התפקיד העיקרי הוא לייצר חשמל. הזרם המרכזי של שוק ייצור החשמל הוא תאים סולריים מסיליקון גבישי ותאים סולאריים בעלי סרט דק, לשניהם יתרונות וחסרונות משלהם.
לתאים סולאריים מסיליקון גבישי יש עלויות ציוד נמוכות יחסית, אך עלויות צריכה וסוללה גבוהות, אך גם יעילות המרה פוטו-אלקטרית גבוהה, כך שמתאים יותר לייצר חשמל באור שמש חיצוני.
לתאים סולריים סרט דק יש עלויות ציוד גבוהות יחסית, אך עלויות צריכה נמוכות ועלויות סוללה, אך יעילות ההמרה הפוטואלקטרית היא יותר ממחצית מזו של תאי סיליקון גבישיים, אך אפקט האור החלש הוא טוב מאוד, והוא יכול גם לייצר חשמל בתנאים רגילים. אורות, כגון מחשבונים על תאים סולאריים.
(4)מטוס אחורי:פונקציה, איטום, בידוד, עמיד למים. בדרך כלל, חומרים כגון TPT ו-TPE חייבים להיותעמיד בפני הזדקנות. לרוב יצרני הרכיבים יש 25-שנה אחריות. זכוכית מחוסמת וסגסוגת אלומיניום הם בדרך כלל לא בעיה. המפתח הוא האם המטוס האחורי והסיליקה ג'ל יכולים לעמוד בדרישות.
(5) סגסוגת אלומיניום:להגן על הלמינציה, ולמלא תפקיד מסוים באיטום ובתמיכה.
(6) תיבת צומת:להגן על כל מערכת ייצור החשמל ולשמש כתחנת העברה זרם. אם הרכיב מקוצר, תיבת החיבורים תנתק אוטומטית את מחרוזת הסוללה המקוצרת כדי למנוע שריפה של המערכת כולה. הדבר הקריטי ביותר בקופסת החיבורים הוא בחירת הדיודות. לסוגים שונים של פרוסות סוללה יש דיודות מתאימות שונות.
(7) סיליקון:לאיטום, משמש לאיטום רכיבים ומסגרות סגסוגת אלומיניום, רכיבים ותיבות חיבור. והעלות נמוכה מאוד.